בעקבות העלייה במספר המכוניות החשמליות בישראל יוחמרו תנאי ההתקנה של עמדות טעינה זאת כדי למנוע הפסקות חשמל והפרעה לחיי האזרחים.
מסמך שהפיץ השבוע מינהל החשמל ברשות החשמל מבהיר כי כדי לקבל מידע בנושא פריסת עמדות טעינה והקצאת חשמל יהיו תנאים מוקדמים זאת , במטרה לעשות סדר בעמדות הטעינה בבנייני ממשלה ולשלב רכבים חשמליים בצי הממשלתי.
הסיבה לפרסום המסמכים החדשים, שמהווים טיוטה אך ישמשו לניסוח של הנחיות משודרגות להתקנות עמדות טעינה לרכב חשמלי, היא בשל שינויי רגולציה וניסיון שצברו מתקינים וכן שינויים בתקנות בינלאומיות, התנסות בהתקנות בארץ, שאלות ופירושים שפורסמו שהעלו צורך בעדכון ההנחיות והתאמתן לדרישות הבטיחות המעודכנות..
לפי עיקרי ההנחיות המשודרגות, שעתידות להפוך להנחיות מחייבות בשנה הבאה, תהליך הבדיקה של מערכות הטעינה (כלומר מטעני הרכב החשמלי) צפוי להפוך למחמיר יותר. למשל בסעיפי "בדיקת מערכת הטעינה" מוסיפה המדינה מספר סעיפים. לדוגמה: עד כה עם הפעלת עמדת טעינה חדשה נדרשה בדיקת חשמלאי. כעת החשמלאי יצטרך להיות כזה שעבר הכשרה מתאימה לטיפול בעמדות טעינה. מעבר לכך, עד כה נדרשו עמדות הטעינה לבדיקה של מפסק המגן על ידי חשמלאי מעשי לפחות (כלומר בעל הסמכה לעסוק בעבודות חשמל מוגבלות) – כעת מי שיוכלו לבדוק את מפסקי המגן מדי שלוש שנים יהיו רק חשמלאים מוסמכים (דרגת הסמכה גבוהה יותר מחשמלאי מעשי, כלומר חשמלאי המורשה לבצע עבודות במתח גבוה).
נוכח החשש מדרישה מוגברת לחשמל שישראל אינה ערוכה לה, עמדות הטעינה יידרשו בחלק מן המקרים יותר בדיקות. לדוגמה בעמדות בהן מותקן מפסק פחת (ניתוק אוטומטי של החשמל במקרה סכנה), תידרש בדיקה של מפסק הפחת מדי שלושה חודשים, מה שלא נדרש עד כה.
בעולם כבר מתעוררות בעיות חמורות של הפסקות חשמל בבת-ים רבי קומות במקומות שבהם מכוניות רבות מתחברות בו זמנית לעמדות ההטענה הבעייתיות. לפיכך, מומלץ לשקול היטב האם לרכוש מכונית כזו בטרם הסדרה נאותה של הבעייה ברמה הלאומית.
״עניין מרכזי״
